我要炫耀一下小鸟！ Birdy Sport Disc 10sp 折叠自行车
我即将要呈现出那种呈现出碟鸟的状态了，Birdy Sport Disc 10sp，一款呈现出具备折叠特性的自行车。
最开始变得频繁的骑车行为是始于初中时期，那时学校与家的距离为三公里，每天上学以及放学皆会蹬着一辆后头增添了个兜的永久牌自行车，除了车子重之外，似乎并没有其他过多的印象了……
上了高中以后，学校距离家有8公里，车子从永久变动成了一辆捷安特ATX660，毫不夸张来讲，是这部陪伴我走过一万多公里的660使我喜欢上了骑车，当然，八九年已然过去，这部660早就是战斗成色了…（图）除了架子与轮组，基本上能够更换的东西都换过了，具体的改动是这样的：后拨从7速提升到8速，刹车换成了deore xt V刹（原装后刹在一个下雪天的时候弹簧刹断了，原装前刹为了避让一个闯红灯的老大爷也刹断了弹簧…），前叉换了个三拓XCR，这些改动，虽说花不了多少钱，但实际上对骑行感受的提升还是蛮大的，高中就这样开开心心地过去了，图如下..战斗成色，实在不知道究竟该如何拍摄。
之后，阵地转移到了一个多数人觉得不适合骑车的城市，即重庆。然而，有这么多山却不练爬坡简直就是浪费。在考虑寝室空间后，购入一台P18。折腾这辆车耗费了好多时间和精力，像轮组、头管、刹车等。改完后一直感觉这车有点软，大概是钢架自身特性所致。骑了3000公里后卖给室友了。再后来收了一辆09款XTC team架子的自组车，在剩下的两年里，一有空就和室友绕着学校后山骑行，那感觉，简直没法舒服！
在重庆读书的时候经常和小伙伴出去夜骑 哈哈哈!
帅x室友出镜!
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现在，马上就要开始工作了，工作的地点距离家有12公里。在骑过了各式各样的车之后，发现折叠车才是真正心之所爱。于是，选择范围缩小到了Birdy、BikeFriday、Brompton这几款。考虑到BikeFriday需要进行订货，Brompton在杭州购买以及售后方面没有birdy便捷，所以birdy就成了最佳的选择。
关于Birdy
在1992年到1994年期间，由著名的德国工业大学达姆施塔特大学的两名学生设计研发出高性能折叠车鸟车Birdy，在1994年底的时候，由台岛太平洋公司投资进行生产，所以鸟车BIRDY也被叫做德国Birdy，它有着精湛的工艺以及一流的设计，代表着其纯正的德国血统。
普通折叠车，其折叠方式为横向折叠，即在车体中央的骨架之上开设一通关节之处，而后将其对半折起。鸟车Birdy的设计并非如此，它是以纵向折叠，前、后轮各自朝着里面弯曲，这样做所具备的优势在于，把车身的刚性予以保持，并且也让作踩踏动作时产生的力量不会于关节之中被抵销掉，而这正是鸟车Birdy的魅力之所在(以上内容摘自百度百科)。
当今存在这样一种说法，即Brompton折叠完成之后呈现出的模样最为美观，tikit处于折叠进程之时展现出的形态最为好看，Birdy展开达成之后具备的状态最为漂亮。
杭州的朋友可能很熟悉这隧道 梅灵路~
与tikit以及brompton相比较而言，birdy在折叠之后的体积方面存在着一定程度的劣势，此外，其折叠的进程较为繁杂，在此过程中容易致使手被弄脏，看下边的图，基本已然完成了折叠，只是头管懒得放置了。
下面上一下配置清单以及一些细节的图片.
车架:BIRDYMONOcoque款
高刚性单体式】车架6061T6铝合金
颜色:精抛光/象牙白
前叉避震:BIRDY专用折叠式避震前叉
后避震器:BIRDY专用PU避震车头
碗组:cane creek1-1/8寸
黑色五通中轴THBB-7420AL 68*113mm
座杆:铝合金 7075硬阳极黑镭雕34.9*570mm座杆
快拆型式座管束xc-PA240.0mm阳极黑
外胎是，SCHWALBEMarathon Racer型号，规格为18*1.5(40 - 355)，承受压力85PSI。
反光胎车圈 ALEX DA16 18*1.5FV 32H
牙盘，是BIRDY专用的那种铝合金的，56T，带有双面黑色链盖，长度为170mm，是FSA出品的。
链条:KMCX10SL 110L
飞轮:10speed9-26T
后拨: SHIMANO105 RD-5700 GS
指拨:SHIMANOSL-R780右拨
车把部分，其材质为X-TAS-Y铝合金，是6061 T6型号这种材质，长度为60mm ，属于定位折叠风格，立管组是可调节式的，有25°的角度，属于运动款类型，把手呈现水平式样式，并且经过了抛光处理，颜色为阳黑。
刹车器: AVID SD7
碟盘:160mm
整车净重:约10.8KG
相较于tikit以及brompton而言，Birdy属于一种折衷的方案，其在速度方面以及通过性方面展现出来的情形是较为平衡的，这种平衡的状态致使它更适合城市的路面状况，而这一点恰恰也是我选择birdy的一个相当重要的缘由。
虽说当下碟鸟有着老款9速的仍在淘宝或者某些线下车行售卖，然而这款是2014款10速的，并且在2015年6月27日进行了小改款，不过其配置几乎没有任何改变。这部碟鸟主要用于上下班以及偶尔的夜骑，不打算进行过多改装，目前仅改装了脚踏、弹簧和座包。Xpedo的脚踏体积小，却能紧紧抓住鞋子，堪称折叠车的绝佳选择。Color的弹簧改装套件，没细看是150%还是200%，对速度提升颇为明显。巡航25左右时整车基本较硬，35左右开始有泄力情况，但仍在可接受范围。座包换成了time的钛轨，这对蛋蛋而言很重要。另外，在1500公里之后考虑换一套kojak 1.25的轮胎，现在1.5的马拉松感觉略显粗壮。
后花鼓，未标明具体型号，然而，其声音特别大，就个人感觉而言，那声音有时仿佛是chosen 120响，骑自行车行于路上，基本无需按铃了。
给大伙推荐一款尾灯，Fibre Flare，光纤材质的尾灯，其上车之后呈现的状态就如同这样，（图是我从网上找来的，实在是不想骑车的时候还带着相机）。
接下来，我先说一下性能，然后再说下做工和品质。
这部被称为鸟车的车子，其最大齿比呈现为56/9 ，这已然是相当大的齿比了，然而因为车轮的尺寸设定为18寸这样的缘由，故而在骑行的过程当中，即便使用的是最大的齿比，也不会让人感觉到十分的吃力。在平常的柏油马路上，以大概25这样的速度巡航是极为舒适的。于下坡之际，这部birdy曾达到过58km/h，车头并未有显著晃动，这表明并未抵达车辆的极限。相较于我先前的dahon p18，即便在改装了一体头管的情形下，55km/h时，车头已然出现了些许晃动，60左右应当就是极限了。所以，birdy的极限值会相对较高。从birdy的视频介绍当中能够看得出，birdy在非铺装路面情形下，可开展轻度越野，其结构强度跟一般的折叠大梁的折叠车相比较，有着极为显著的优势。这辆birdy在购买的时候，就已然更换了前后减震系统，因而原装的减震系统未曾体验到。就更换了color之后减震系统的birdy而言，在35km/h以前，不会出现泄力状况，35km/h之后泄力出现，不过在可接受范围当中，形变能够被感知，然而并不显著。
选择鸟车，做工与品质也是重要缘由，购车前逛论坛，很少见抱怨birdy质量问题的情况。细节处理相当到位，焊缝处理、各部件做工都极为出色，骑行500多公里后，车辆未出现异响。后期只要保养维护得当，birdy服役时间肯定会很长。另外，birdy车款是内走线，外观十分整洁。不过之后更换线管，可能要考虑折叠并适当选择长度。
现下折叠车高端品牌主要是“ABBB”，也就是“Alex Moulton”，还有“Birdy”，以及“Bike Friday”，另外是“Brompton”，这些品牌特点极为突出，甚至完全不会存在选择方面的困扰艰难，“Alex Moulton”经由纯手工打造而成，堪称折叠车里的艺术作品范畴，当然其价格在不出意外的情况下高得令人咋舌。名为“Birdy”的车子，在这几个品牌里，其使用范围是最为广泛的，就连一些路况相对而言较为复杂的非铺装路面，它也能够予以应对，我个人极其喜爱“birdy”展开之后的姿态，车友们习惯称作是战斗姿势～“Bike Friday”同样是需要进行个人定制的，相对来讲走的是速度路线，tikit系列比较常见，“Brompton”相对更为休闲，适宜城市骑行，从配置方面来说也是更契合城市骑行特点。
要说折叠之后大小方面，birdy处于显著的劣势，折叠效果最佳的得是brompton，在欧洲、美国许多飞机甚至是准许把brompton带上飞机，还能放置在座椅上方的行李架里的，bike friday折叠性处于中间位置，然而要是tikit选装了快速折叠装置，就能在三秒内完成折叠，堪称折叠速度方面的王者，Alex Moulton接触量实在太少，致使了解程度不高。
把购买途径最后讲一讲，birdy去买是相对便利的，于杭州的实体店铺那儿能够直接去买，是官方的那个价格15,500元人民币，而且补充赠送20个点的配套零件。自行车得作大量的后续维护，动手本事不强的骑车爱好者建议还是在本地的车行去买就行~此外把官方价格给贴上。
到了最后的最后，还得多说上这么一句，当下借着互联网所形成的风潮，那种所谓的智能自行车呈现出越来越多的态势，然而，硬是给单车附加所谓的智能，这并非是一种良好的解决办法，心率、速度、骑行路线这些基本功能，只需一个稍微好些的 GPS 码表再加上心率带，便能够完美地予以解决，给自行车添加不方便拆卸的屏幕，只会致使修理难度有所增加，另外，匠人这个词汇最近似乎都已经被使用得泛滥了，碰到个做车的便宣称自己是“匠人”，呵呵，pinareallo 老先生做车历时如此之久，都未曾说过什么。那些从事匠作之人，先将车架角度，予以调整妥当，把焊缝打磨，处理完善就绪，之后且出来讲话吧……
感谢各位听我碎碎念这么久!嗯!谢谢大家!