雷军：从雷布斯到投资教父，揭秘中国互联网巨头的传奇人生与投资智慧
看上去并不英气的雷军，却有很多绰号。
有人说他是雷布思。那是因为雷军刚创办小米时，模仿了乔布斯的穿搭，是黑色T恤+牛仔裤+运动鞋。
有人说他是投资教父。那是因为他投资了1000多家公司，占据了中国互联网的半壁江山。除了腾讯、阿里巴巴之外，他在“雷军系”中有着独特的地位。
但很少有人称他为“雷神”。如此爆炸性的称号，与看似弱小的雷军实在不相称。
雷军实际上是中国企业界的常青树。当马云生意遇到挫折时，他向雷军寻求2000万的投资。遗憾的是，当时的雷军想：“这家伙话这么多，是不是做过传销？”
错过了价值千亿的阿里巴巴帝国的雷军后来多次后悔。他说：“有机会一定要尝试一下，其实试错的成本并不高，但错过的成本却很高。”
从这一点来看，投资教父雷军距离投资之神孙正义还差一步。
从金山办公到小米手机再到小米汽车，雷军完成了人生创业的三级跳。
但无论是投资路径，还是大众的期待，雷军的成神时刻都还没有到来。
01.名作
人们普遍认为，雷军是一个真正的骗人命的酷哥。
1987年，雷军以优异成绩考入武汉大学计算机系，并考入清华大学、北京大学。但他并不是高考状元，目前还没有确凿的证据。
从大学开始，雷军就获得了武汉大学的全部奖学金，并通过向杂志报纸投稿赚取稿费。从大二开始，雷军就基本实现了经济独立。
1992年1月，23岁的雷军正式加入金山软件，成为公司第六名员工。
2007年10月，在雷军的带领下，金山软件成功上市。两个月后，雷军宣布辞去公司总裁兼首席执行官职务，踏上投资创业之路。
随后几年，又投资了好大夫在线、凡客、UCWeb、多玩（YY的前身）、拉卡拉等20余家公司。
2010年4月，雷军与林斌、周光平、刘德、黎万强等人正式创立小米科技。 7年时间，小米跻身世界500强。
现在，雷军又花了三年时间造小米汽车，害死所有人。 50多岁的人不会脱发。这绝对是人生赢家。
如果从产业发展历史来看，真正能够确立雷军行业地位的手机就是小米手机。
2010年左右，智能手机开始出现。当时的智能手机市场，大牌智能手机售价数千元，与三大运营商捆绑销售。对于普通大众来说，智能手机消费是一种奢侈品。
2011年8月16日，经过400多天的研发，小米推出了第一代“小米智能手机”。
当雷军在发布会上宣布拥有顶级软硬件的小米1售价仅1999元时，全场兴奋不已。
在那场发布会上，雷军雄辩地说：
“让我们共同见证新时代的开始。”
是的，小米手机的诞生确实是一个新时代的开始。但真正的开始实际上是在2年后。
两年后，2013年7月，小米推出了性价比更高的红米1，真正将智能手机带入大众。
因为只要799元，你就可以拥有一部品质有保障、使用流畅不卡顿的智能手机。
十年后，今天的小米集团王华回忆往事时写道：
“十年前的今天，我在北京海淀金山大厦的会议室参加了一场特别的新闻发布会，一场连投影仪都没有使用的发布会，我还记得当时只有几十个媒体人在场。雷总与中国移动高管现场宣布红米1的诞生，红米手机的诞生不仅创下了市场新纪录，更重要的是带动了国内产业链的发展进步。改变了国内大众的观念千元机，甚至推动了智能手机在全球的普及。”
当时我记得我和老板一起出去拜访客户。突然，一阵铃声响起。在场的四人同时拿出了手机。原来大家都穿着红米。
小米手机拉开了智能手机价格战的序幕，而红米手机则真正将廉价好用的智能手机推向了千家万户。
未来五年，中国移动互联网将快速发展，很多中国创业公司的产品将进入每个人的手中：网约车、共享单车、外卖、相亲等。
从这个角度来说，雷军创办的小米手机真正为中国移动互联网的发展奠定了硬件基础。
这样的功德是最大的。
02.小米su7的是非
2021年3月底的小米新品发布会上，雷军宣布小米将全面造车。 9月，投资100亿元成立小米汽车制造公司。
但造车不仅困难，而且成本高昂。
蔚来创始人李斌甚至声称，“没有200亿就别想造车”。后来他认为门槛已经提高到400亿元。
以至于不少媒体认为“小米入局太晚造车”，造车是雷军2021年最危险的决定。
但从后来的结果来看，小米造车不但没有成为雷军的“滑铁卢”，还产生了很多意想不到的戏剧性效果。
1003天后的2023年12月28日，小米汽车技术大会在北京召开。
通过三个小时的演讲，雷军讲述了这三年的艰辛，并透露了小米第一款汽车SU7的外观和大部分参数。
半个月后，雷军亲自驾驶小米SU7从北京到达上海，行程1267公里，验证其性能。
但对于大众最关心的价格，雷军目前还没有公布。当面对网友喊话的9.9万时，他反驳道：不可能，连14.9万都不可能。
然而，正是这种“犹抱琵琶半遮面”的效应，引得国内车商竞相围堵、绞杀。
吉利、比亚迪、力跑等均纷纷降价。
当时人们称赞雷军只用一张PPT就让各方开始大幅降价电动汽车。
敌人越是可怕，他的力量就越强大。
当大家担心雷军的小米汽车会在价格上吃亏时，3月28日的小米汽车发布会却产生了震撼效果。
当天，小米SU7共发布了3款配置。标准版、Pro版、Max版售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。
发布会上，雷军多次将小米汽车与保时捷、特斯拉的参数进行对比。例如，SU7标准版的续航里程比入门级Model 3长567公里，90%的配置领先起售价24.59万元的Model 3。他还将Max版本与保时捷电动车Taycan进行了比较，称其是200万元以内的汽油动力汽车。没有对手。
可以说，这个价格大大超出了人们的预期，引发了众人的欢呼。官方数据显示，小米首批机型上市24小时内累计销量为88898台。这引发了资本市场的狂热。
不仅如此，4月3日，雷军现身北京亦庄小米汽车工厂，为首批小米SU7车主打开了大门。此举引发一波好感，必将引起众多汽车品牌纷纷效仿。
但此时此刻，小米汽车才刚刚迈出了第一步。
更多的放大镜和显微镜都聚焦在小米su7身上。
有人说小米Su7长得像保时捷，并戏称其为“保时捷米”。
有人误将小米滚轮下方的塑料误认为是小米Su7的螺丝。以至于雷军在微博发文表示：“现在大家都拿着放大镜看小米SU7，我们压力很大。但是很多用放大镜看的问题可能都不是问题。”有时间的话请仔细看看。”
“下周回国”的贾跃亭更是发文批评。他表示，“小米造车的执行力和营销能力确实值得称赞，但山寨文化、捷径模式和追随者思维被很多人视为常态，令人失望和担忧。”
贾跃亭当然是对的。但这是一条规则。这几十年的改革历程不就是从“拨款主义”到“创新驱动”吗？
很多人用宝时台的失败来预测小米Su7的结局。
他们认为：“小米进入行业才三年，销售渠道评价不高。但目前的售后体系显然不是很健全，新建立的服务体系无法应对24小时销售成交额近10万元。”数量。”
显然，小米汽车想要成为真正的造车新势力，还有很长的路要走。
03.成神之路仅两步之遥
作为观众，我显然希望雷军能够重演当年红米手机的高光时刻。
作为米粉，我显然无法接受小米su7。价格还是没有达到预期，而且年轻化的造型显然不适合家用。
在小米汽车发布会之前，网上流传着这样一个笑话：
小米汽车9.9万，雷军是雷神。
小米汽车售价14.9万元，雷军就是雷先生。
小米汽车19.9万，雷军是雷军的儿子。
小米汽车卖30万元，雷军是军人。
可见，公众对雷军的期待很高，人们还是希望雷军能像他创造“人民手机”一样，创造“人民汽车”。
有网友形象地表示：我现在很期待红米汽车。
确实，对于一辆21.9万元的车来说，对于大多数年轻人来说还是很困难的。它的市场注定要与姬氪这样的品牌竞争。
第一步是价格，价格。如果小米汽车能够将售价提升到15万左右甚至10万左右，那么小米汽车必将迎来更大的爆发。
其次，我们都知道，小米集团不再是一家简单的手机制造商，而是一家智能家居公司，涵盖智能硬件、消费品、互联网服务等各个方面，拥有完整的小米生态系统。
试想一下，如果把这个生态系统从家庭复制到汽车上，那么汽车将成为真正的“移动之家”。那么，理想和蔚来将彻底陷入恐慌
天使投资人、资深人工智能专家郭涛对此做出了深入分析。他表示：小米和华为都在推动智能驾驶和生态系统的发展，两者之间的竞争是显而易见的。华为的HiCar系统和小米的智能家居生态系统各有优势：华为的优势在于其在通信领域的深厚积累，尤其是在5G技术上的领先，以及在车联网和智能驾驶方面的投入。小米的优势在于其丰富的消费电子产品线和庞大的用户基础，以及在智能家居领域的深度渗透。
因此，雷军完成小米汽车“价格下沉+生态嵌入”的那一天，才是他真正成为企业家的神之日。
我们期待那一天的到来！
- 结尾 -