极品飞车17：最高通缉精选15款车型盘点及游戏发展史回顾
1 openting/历史评论/大约17
[自动家庭汽车生活]我记得，自从我们很小的时候，“需要速度的需求”成为我们脑海中“最棒的赛车游戏”的代名词。那时，无论我访问过哪个朋友的房子，我都会首先问：“您的计算机上有最好的东西吗？”当时，对我的速度需求是我从小就一直热爱汽车的我是单人汽车游戏的图腾。
多年过去了，对速度系列的需求已经成长，“成人”已经发起了第17场比赛。除了华丽的游戏图形和小说游戏外，这种“极端”还为我们带来了当今最受欢迎，最值得尝试的模特。在本文中，我们将盘点15辆选定的汽车“需要速度17：最想要的汽车”。
速度需求的发展历史简介：
“需求速度”是由加拿大电动艺术（EA）制作的著名赛车游戏。它被称为英语中的速度，称为NFS。自1994年出生以来，这款全球赛车游戏已经在16代中推出了17场比赛（2009年生产的NFS World Online被认为是第十代游戏）。截至2009年10月，对快速游戏的真实需求已售出了超过1亿次，成为当之无愧的赛车独立游戏之王。
1994年底，宣布由美国电动艺术游戏公司和美国汽车杂志“道路/轨道”共同开发的快速开放工作的需求，宣布在生产方面取得了成功，并于1995年在美国市场上正式推出。该游戏包含许多一流的跑车和当时美国，日本和欧洲的一流跑车和性能车。在Road/Track杂志提供的专业数据的帮助下，速度设计团队的需求通过独特的物理系统为每个汽车提供了不同的驾驶体验，并以不同的表演开放了水平。
从那时起，美国电动游戏几乎每年都会发布对快速游戏的需求，并赋予他们不同的含义。第二代对速度的需求将游戏的控制方法划分为三种类型：仿真，街机和野性，并添加了“坡道飞行”的新游戏。随着信息技术的持续发展，对速度游戏的需求一直与时代保持同步，以带来玩家最具影响力的图片和最引人注目的跑车。
At the same time, the American Electric Art Games Company has also been constantly exploring the competition mode and plot setting of the Need for Speed series, and has successively launched a variety of racing games with diverse modes and interesting plots, including "Stop-to-betting", "Porsche Journey", "Heat Tracking", "Underground Race" and "The Highest Wanted", which makes the racing game not only limited to monotonous track pursuit, but integrates more communication and emotions between people and汽车。
简介“速度需求17：最想要的最想要的”
2012年10月30日，美国EA公司正式发布了北美市场的第17次快速游戏需求。该游戏是由Criterion Games创建的，即“ Full”的生产团队，其名称与第9速度需求相同。它被称为“速度17：最想要的需求”。就场景模式和艺术风格而言，它还与第9游戏具有一定的相似性，并恢复了第9个“最想要的”游戏风格。从那时起，该游戏也已在Xbox 360，PS3，PS V，PC，iOS和Android平台上启动。
游戏所需的配置
最小配置
系统：Windows Vista SP1（服务包1）32位
CPU：2 GHz双核（Core 2 Duo 2.4GHz或Althon X2）
内存：DDR3 2GB
硬盘：20GB
图形卡：（一张卡）：与DirectX 10.1，512MB视频内存兼容（ATI Radeon 3000，4000，5000或6000系列和ATI Radeon 3870或更高版本）
（n卡）：与DirectX 10.0、512MB视频内存兼容（NVIDIA GEFORCE 8、9、200、300、400or500系列和GeForce 8800 GT或更高版本）
声卡：与Directx 9兼容
推荐配置
系统：Windows 7 64位
CPU：四核CPU
内存：DDR3 4GB
硬盘：20GB
声卡：与DirectX兼容11
图形卡：1024 MB视频记忆（Nvidia Geforce GTX 560或ATI Radeon 6950）
游戏操作方法（使用句柄）：
左操纵杆：控制方向右操纵杆：镜头控制
钥匙A：液体氮气加速度键B：哨声X：手刹Y：更换汽车
RT键：油门LT键：制动RB键：切换音乐RT键：切换视角。
在介绍出现在“需要速度17：最想要的”中的模型之前，有必要向您介绍该游戏的新游戏玩法。它模仿了许多好莱坞大片的开场设置，并在一开始就具有“过场动画”。它首先让玩家在既定路线上驾驶Aston Martin-V8 Vantage，前往获得第一辆车的位置。游戏将在玩家按下“ Y”键以更换车辆后正式开始。
之后，玩家需要开车沿指定的路线前往比赛部分并开始比赛。目前，界面的左上角将显示播放器的当前排名和检查站距离，左下方将显示缩略图图，右上角将是竞争时间，右下角将显示仪表板，车辆速度和液体氮气容量。游戏的排名将在游戏后显示，然后将排名切换到最高通缉列表。目前，玩家的比赛结果显示在右上角，并且在比赛后获得的改装汽车的一部分。
在第一场比赛之后，游戏进入自由模式。在这种模式下，玩家可以随意绕着大型地图移动，并且可以独立选择游戏。当玩家想参加比赛时，他们只需要开车去比赛地点进入游戏模式。在此游戏中更换车辆是一个亮点。它取消了购买汽车的“旧例行”，并从比赛中赚取的钱，并将其更改为在地图上寻找汽车或通过赢得比赛获得汽车的方式。这也增加了游戏的可玩性和不确定性。也许您的梦想车很容易在某个街角获得。
此外，玩家将积累一定的SP值（可以简单地理解为经验值或得分）。当此值累积到一定级别时，玩家将解锁新场景和更多高级新型号。当然，您的“最高想要水平”也将得到相应的改善。好的，这就是游戏的总体情况。让我们看一下“需要速度17：最想要的”中出现的醒目型号。
2audi A1/福特焦点st介绍
一些值得尝试尝试的汽车
“需要速度17：最想要的”将所有42款车型分为七个类别，即每天，异国情调，大游乐者，肌肉车，种族，运动和SUV。在本文中，我们将根据需要速度的娱乐模型的娱乐分类为您选择为您选择的15个模型。
每天（杂货推车）
奥迪A1 Clubsport Quattro
2010年，奥迪汽车在奥地利展示了7种不同的版本和风格的奥迪A1概念车，此后开始了将近一年的世界巡回演出。 2011年6月1日，奥迪推出了限量的A1型号，足以“杀死”所有其他版本，即奥迪A1 Clubsport Quattro。
在保持原始Audi A1的一般外观的同时，此奥迪A1 Clubsport Quattro在外部和内部的许多部分进行了颠覆性修改，而这些修改的目的只是一个更强大的性能。首先，奥迪A1在体内添加了前唇和侧裙，并在发动机盖的两侧添加了进气口。同时，汽车还消除了雾灯，并用黑色的蜂窝散热器代替了雾灯。此外，还重新设计了汽车的大灯，LED灯带具有更大的角度倾斜度，并且已经增加了红灯源。
尽管尚未重新设计车身线，但由于添加了大量的空气动力学套件，因此该奥迪A1的车身宽度已增加了60毫米，并且后部添加了一个巨大的扰流板，为车辆提供了足够的下压力，以使车辆以高速行驶。变黑的尾灯，255/30 R19的高性能运动轮胎，向上的碳纤维后唇和整合在身体侧面的排气管也使整个车辆非常“像战斗”。
不仅对于外部，此奥迪A1 Clubsport Quattro的内部还经历了震动的地球变化，增加了前驾驶室空间并取消了第二排座椅，而不是坚固的滚架和连接到排气口的排气系统。中央控制台在大面积上使用轻巧的CFRP特殊碳纤维材料，运动方向盘，运动座椅和铝制踏板也是必不可少的。
在权力方面，Audi A1 Clubsport Quattro Quattro被昵称为“抢购汽车”，它配备了2.5升涡轮增压发动机，最大输出功率为503马力，最大扭矩为660n·m。它与6速手动变速箱匹配。这样的“变态”数据带来了3.9s的0-100 km/h加速度的惊人结果，而0-200km/h的加速度仅为10.9秒，并且其最大速度也限制在系统的250 km/h。
如此强大的力量的这种“小钢制大炮”可能长期超过了“杂货汽车”的范围，而普通的性能车可能并不容易赶上它。但是不用担心，可以称为最小奥迪系列的该模型还具有一组全职四轮驱动系统的Quattro，这使整个汽车轻巧的奥迪A1达到1390kg的“重量”。但是，在制造商眼中，Quattro四轮驱动系统显然比轻量级重要。
说了很多话，您必须对这辆车的价格非常感兴趣。据了解，目前，在全球范围内只生产一个奥迪A1 Clubsport Quattro，因此没有特定的价格。据报道，将汽车投入小规模生产的计划也是奥迪的计划。奥迪推出的“超级加农炮”奥迪A1确实使许多人感到惊讶。小于4.3米的人体不仅具有503马力的强大功率，而且还配备了全职四轮驱动系统。我相信许多人已经开始想象在赛道上驾驶它。现在打开“需要速度17：最想要的需求”，选择奥迪A1 Clubsport Quattro，并使用此“超级钢制大炮”来征服您的对手！
福特焦点街
鉴于对速度系列的需求是由美国电动艺术公司（American Electric Art Company）开发的，因此这款来自美国的“ Graby Car”已成为“ Speed 17的需求17：最想要的”的主要模型。这辆车不仅出现在许多以前的宣传视频中，而且似乎在游戏中有意加强。
不管这辆车的美国人的情感因素如何，就像汽车本身一样，福特焦点街也可以称为胜任的“小大炮”。这款掀背车的掀背车具有非常“性能”的外观设计。大面积的蜂窝前格栅，细长和锋利的大灯，身体减少和18英寸五辐Y形轮子都突出了其运动风格。尽管刹车钳仍然是单个活塞，但其活塞直径和制动皮革尺寸已增加以提高其制动性能。
此外，在汽车后部的顶部还有一个集成的扰流板，以帮助车辆高速行驶时减少阻力和下压力。紧凑的车身和强大的侧曲线使这款福特焦点st看起来像是一个即时的外壳，可以随时以高速发射。
福特Focus ST的室内设计类似于普通模型的室内设计。粗线概述了强大的中央控制台形状。四辐方向盘和枪枪仪表板非常动态。中央控制台的设计稍微复杂。顶部有三种仪器代表涡轮增压器值，油温和水温。中间是集成的LCD屏幕以及各种控制按钮和旋钮。中央控制台的完整线与两侧的长空调插座的设计结合在一起，使其看起来有点像“变形金刚”中的“ Optimus Prime”的阴影。
此外，这辆车还配备了铝合金踏板和带有声音提示的“ Myford Touch”系统。它可以确定驾驶员是否由驾驶员的手和眼睛位置和车轮的轨迹集中。如果该系统检测到驾驶员没有专心驾驶，它将通过语音提醒驾驶员。
在权力方面，这种“福特大炮”配备了2.0升涡轮增压直接注入发动机，称为Ecoboost。美国版的最大输出功率为254马力，最大扭矩为365n·m。它与6速手动变速箱匹配，其加速度为0-100 km/h约为6.1秒。
从逻辑上讲，强大的力量需要同样强大的悬架来支持它。这款福特Focus ST使用了更传统的前McPherson独立悬架，但已调整了转向杆的长度，并使用了可变尺度的转向机。初始转向比为13.7：1，然后降低至10：1。因此，此版本的焦点st从左到右只有1.8圈。
后悬架使用称为“控制刀片”的多连锁后悬架。之所以被称为“控制刀片”的原因是因为该后悬架系统中有一个纵向臂，该悬架系统限制了后轮的前后运动并抑制扭矩效果。这种设计是为了防止在高速转弯时车辆滚动，并在剧烈加速过程中前轮的扭矩转向效果，并提高整个车辆的稳定性。
由于我们首先介绍的奥迪A1 Clubsport Quattro太“剧烈”，因此您可能对这个福特Focus ST的数据感到有些失望，但是您需要提醒所有人，奥迪A1是一个“变态的版本”，它在全球范围内仅生产一个单元，而福特焦点st是“平民钢铁罐”，而这已经投入了质量生产。据报道，福特Focus ST今年将进入国内市场。对此感兴趣的朋友，为什么不借此机会首先在模拟器上享受它呢？
宣传视频“需要速度17：最想要的速度”：
在Autohome视频平台上提供更多令人兴奋的视频
3Lancer Evo/Nissan GT-R介绍
三菱枪师进化x
“三菱Lancer Evo”是另一个经常出现在大型赛车比赛中的强大球员。 2005年，三菱汽车在第39届东京汽车展上展示了新一代的进化概念车。当时，这辆车被命名为概念X。两年后，三菱继续在北美汽车展上展示了第二代进化概念命名为“原型-X”，并将第十代的演变放入了基于此版本的汽车的大规模生产中。 “需要速度17：最通缉犯”包括最新一代的“ Lancer Evo”（以下名称为Lancer Evo）。
在外观设计方面，这一代持飞langer的演变X改变了以前的“玩猪和吃老虎”的样式，并开始揭露进化X的“主要”。第一个修改是前格栅。尽管它仍然延续了“大口”的形状，但这一代模型将前格栅与较低的进气口连接起来，形成了巨大的梯形前脸，看起来非常霸气。不仅如此，还有用于耗散体内的制动系统的空气插座，以及发动机盖上的进气口。
不仅是前面的脸，而且这一代持枪骑兵进化X的身体线条看起来也非常“像战斗”。腰围充满了力量，整个汽车的大包装组件以及汽车后部的巨大扰流板，这使人们知道这是一个真实的“日本战士”。
与霸气的外观相比，枪师进化X的室内设计样式往往简单明亮。中央控制台的线条简单而光滑，并用高光材料装饰。除了集成的中央屏幕外，两侧的空调插座，三个按钮和空调旋钮，整个中央控制台中没有任何不必要的。方向盘采用动态的三辐设计，而座椅则使用著名的Recaro桶座。
但是，对于三菱Evo来说，这显然还远远不够。该持枪枪演变X配备了4B11 2.0L MIVEC涡轮增压发动机。该发动机的气缸块，气缸盖和变速箱链盒由铸铝制成，以减轻身体的重量。 MIVEC系统类似于本田I-VTEC系统。这是一种连续的可变阀正时机制。通过这些组件的合作，持枪枪的最大输出功率可以达到295马力，最大扭矩为366n·m。某些美国或欧洲车型的最大输出功率甚至可以达到360马力。三菱与SST双离合器和手动变速箱相匹配。
该模型出现在“需要速度17：最通缉的”中，是英国最终的Evolution X模型代码为FQ-400。它的最大输出功率为410马力，最大扭矩为542n·m，加速度为0-60mph（0-97 km/h），仅3.8秒。该系统的最大速度限制为250 km/h。
这一代持枪骑兵Evolution X使用前McPherson和后部多链接独立悬架，并配备了四轮驱动系统。此外，此FQ400 Lancer EVO的制动系统也得到了增强。
我相信家用汽车迷一定熟悉持枪司机。像大多数日本性能汽车一样，它的外观凉爽，轻巧的车身，强大的功率和敏捷的操作。许多汽车爱好者还将其用作修改蓝图。经过修改的“三菱Evo”甚至可以与一些超级跑车竞争。当然，需要速度17：在赛车比赛中，最想要的最想要的人不会错过这种“经常”，也不会让选择它的玩家失望。
运动车（跑车）
Nissan GT-R Egoist Edition
我相信无需谈论日产GT-R的光荣行为。虽然这辆被称为“终极战争之神”的日产跑车立即击败了各种“超级跑车”，但它也向人们展示了日本汽车对高性能的持续追求和剥削。它已经在各种赛车比赛中出现了，无数次成为人们谈论的表演“魔术车”。
我不想对Nissan GT-R的外观发表太多评论。这并不是说它不是好看的，而是对这种“战神”的外观得到了评估和称赞太多次了。值得一提的是，这种日产GT-R在大灯下增加了白天的运行灯，并且在汽车后部添加了碳纤维扰流板。车轮还升级到更轻，更刚性的6辐铝合金锻造车轮。
在内饰方面，这种日产GT-R仍然保持上一代的设计风格。紧凑且能力的中央控制布局与方向盘和座椅结合在一起，并具有强烈的战斗气氛。这辆车从一开始就表现出对性能的渴望。
“需求速度17：最通缉的”中包含的汽车称为GT-R Egoist Edition，它实际上被翻译为“ GT-R自我自动化版”。这样的命名的原因是因为此版本的GT-R为其所有者提供了20多种配色方案。如果您认为这还不够，那也没关系。向日产提供您的想法，他们将根据您的要求个性化该GT-R的外部和内部。如果您想玩浪漫史，日产还将为您提供一组Bose音频，并将其安装在需要的位置。
在功率方面，该GT-R Egoist版仍配备了V6双涡轮增压发动机，位移为3.8升，最大输出功率为530马力，最大扭矩为612n·m。日产正式声称其加速时间为0-100 km/h约3秒钟，其最高速度限制为311公里/小时。
Nissan GT-R使用双叉骨独立前悬架和铝合金多连锁后悬架。前悬架采用铝合金无合金的活塞减震器，具有改进的弹簧设计，并配备了新的稳定平衡杆设计。后悬架部分稍微调节倾斜角。此外，它还配备了四轮驱动系统。
凭借其前卫和时尚的外观，充满战斗的内饰和100秒的加速度，所有这些使Nissan GT-R立即成为当之无愧的“终极战争之神”。有了口口相传，Nissan GT-R的粉丝和粉丝的数量迅速发展，在出现GT-R的汽车表演和活动中，它已成为人们讨论的重点而没有任何争议。如果我们不能驾驶真正的汽车，我们不妨尝试“战神”在“速度17的需求：最想要的”中的力量。
4 Mercedes-Benz SLS AMG/Cartham简介
大旅行车（GT跑车）
梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG
2009年，梅赛德斯 - 奔驰汽车公司的高性能部门AMG在法兰克福车展上推出了新的高性能模型，称为SLS AMG。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）推出了这辆车，以取代以前的梅赛德斯 - 奔驰SLR迈凯轮型号，而当前的“速度需求17：最想要的需求”也包括这辆汽车。
从这种梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG的外观设计来看，很难发现该机构继承了梅赛德斯 - 奔驰经典模型300SL的某些基因。前面的脸使用了一个大的黑色网状格栅，并将巨大的三角星标放在中心。身体线的灵感来自战斗机的设计概念。身体姿势较低，线条光滑。身体侧面的巨大空气摄入表明，它绝不是“好人”。此外，它还使用一个可以自动打开的“ gull翅”门。当门打开时，这款梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG看起来像是一只鸟即将起飞。
梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG不仅具有令人惊叹的外观设计，而且还提供了可自定义的配色方案。客户可以根据自己的喜好选择身体颜色。除了各种普通的油漆和金属涂料外，梅赛德斯 - 奔驰还为这辆车的所有者提供了两个哑光配色方案。此外，可选配置列表中还包括定制的轮毂，碳纤维后视镜和发动机盖。
尽管鸥翼门非常酷，但它必须比普通的顺序门占用更多的空间。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）最大程度地减少了在SLS AMG gull翼门的设计中的空间，开口时的角度为70度。当您进入汽车时，您将立即被整个汽车发出的简单性和奢华感染。梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG的内部样式简单明亮，中央控制台线直而定期，并且控制按钮和旋钮的所有整洁部分位于中央控制台的中部和下部。飞机的涡轮形空调空气插座是一个亮点，并且在两个圆形空调空调插座之间集成了7英寸的颜色屏幕。整辆车的内部使人们感到低调，但豪华。
在配置方面，这种梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG也很“仁慈”。除了COMAND人机交互系统，蓝牙手机，B＆O音频，无钥匙启动，铝制踏板，大面积碳纤维材料材料装饰条以及整个汽车的皮革运动座椅外，汽车还配备了盲点辅助系统和适应性悬架，并且可以在三种模式中进行调整。
在功率方面，2012 SLS AMG配备了重新调整的6.2升自然吸气发动机，最大输出功率为571马力，最大扭矩为650n·m。该官员声称其0-100公里/小时的加速度为3.8秒，其最大速度为317 km/h。它与7速DCT变速箱匹配。该变速箱可以在100毫秒内完成齿轮转换，并且连接到发动机的管道都由碳纤维制成，并且驾驶员可以在自动，运动，超级运动和手动模式之间进行选择。
梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG使用一组双叉骨独立的悬架，这些悬架经常出现在超级跑车上，并且可以以三种模式调整悬架。驾驶员可以通过车载旋钮调节悬架的阻尼。
鸥翼门，6.2升自然吸气发动机和可变悬架。当这些听起来令人兴奋的设备聚集在汽车上时，许多人不禁欣赏它。这种具有美学和性能的运动型跑车也已成为人们在两三年中追逐的“偶像玩家”。您不妨拿起手柄或键盘并用心脏偶像征服曲目。
赛车（赛车）
Caterham Superlight R500
也许在“迦太南”这个名字时，中国并不多的人知道这一点，但是如果您告诉我Caterham的开拓性工作来自Lotus 7，那么您可能会对这个品牌的形象和概念有一般的了解。是的，这也是英国极端追求绩效的产物。 Caterham Superlight R500中包含在“需要速度17：最想要的”中，是该系列模型的巅峰。
Caterham Superlight R500与外观设计中的普通版本没有什么不同。它仍然使用两座敞篷设计。身体很低，结构很简单。前齿轮是钢化玻璃，挡泥板和身体由碳纤维制成。无屋顶和无门的设计使其看起来像一个大型的“卡丁车”。
由于对轻巧的极端需求，这款Caterham Superlight R500型号取消了所有舒适性和技术配置，可以增加重量。没有收音机，没有空调，也没有皮革座椅。您只需要做两件事即可进入这辆车，佩戴安全带，然后踩在加速器上以征服赛道。整个Caterham Superlight R500都被整个汽车轻量级，重量仅为506公斤。
在功率方面，这款Caterham Superlight R500配备了福特2.0升发动机，最大输出功率为267马力，最大扭矩为240n·m。它仅重506公斤。 The acceleration time of this car is within 3 seconds and the maximum speed can reach 241km/h, which is matched with a 6-speed serial transmission.
When you see the acceleration results of the Caterham Superlight R500, do you feel that "the gods are all floating clouds"? Carterham, which has given up his beautiful appearance and comfortable interior, may not be cool enough to drive on the streets, but once it is on the track, I am afraid that those so-called "supercars" will be out of reach.
5 Camaro ZL1/Viper SRT GTS introduction
Muscle Cars
Chevrolet Camaro ZL1
Although this car is not common on the road, it is not small at all, and it is spread through three "Transformers" movies. The image of "Bumblebee" has been closely linked to the Chevrolet Camaro. The Chevrolet Camaro ZL1 model appears in "Need for Speed 17: The Most Wanted" which was officially launched at the Chicago Auto Show in the United States in 2011.
The appearance of this high-performance version of Chevrolet Camaro is different from that of the ordinary version. It still has simple lines that outline the wide and heavy front. The front grille and the radiator below are mesh-shaped and are all made of black carbon fiber. The raised air intakes on the engine cover and the redesigned fog lights are the highlights of this Chevrolet Camaro. The lines on the side of the body are concave and convex, giving people a strong and powerful feeling, which is very consistent with the image of a "big horsepower muscle car".
In terms of interior, this Chevrolet Camaro ZL1 has also made considerable changes. The instrument panel still uses a square barrel shape, and the steering wheel uses a new three-spoke flat bottom design. The center console is simple in shape and is wrapped in large areas with imitation suede. Various buttons and knobs are clear at a glance, which is very convenient to operate. In addition, the entire vehicle seats are made of microfiber suede material, and the "ZL1" logo is printed on the headrest.
The Chevrolet Camaro ZL1 is also comparable to other brands of performance cars in terms of configuration. In addition to the Bluetooth function, USB interface, Boston Acoustics audio system and parking assistance system, this "muscular man" even has a head-up display function. Some of the vehicle data will appear on the front windshield, and the driver can understand the vehicle's various parameters while observing the road conditions.
As the most powerful model ever produced by the Hornets, this Chevrolet Camaro ZL1 is equipped with a V8 engine with a displacement of 6.2L, with a maximum output power of 588 horsepower, a maximum torque of 754N·m, an acceleration time of 0-60mph (0-97km/h) of 3.8 seconds, a maximum speed of 294km/h, and is matched with a 6-speed manual transmission.
In addition, Chevrolet also equipped this "most powerful Hornet" with the third-generation electromagnetic suspension and performance management system that General Group has distinguished. The electromagnetic suspension can change the suspension damping by 1,000 times per second according to the road surface monitored by electronically, ensuring that the vehicle suspension is always in the best state. The performance management system can adjust the engine speed to keep it within the maximum torque output platform area as much as possible. This muscular Hornet also ran a good time of 7 minutes, 41 seconds, 27 on the Nurburgring track.
Nowadays, the image of "Bumblebee" in the minds of Chinese people is not necessary. With its wonderful performance in the movie "Transformers", this old-fashioned "muscular man" born in 1966 has suddenly had a large number of loyal fans in China, and "Bumblebee" did not disappoint people who like it. The launch of various special versions has continuously attracted people's attention. As a "family", the American Electric Art Games Company naturally included it in "Need for Speed 17: The Most Wanted".
Viper SRT GTS
对于国内的网友们来说，蝰蛇似乎一直都是非常神秘的车型，因此我在这还要多唠叨两句，蝰蛇来自于美国克莱斯勒集团旗下的道奇品牌，1988年在克莱斯勒的工作室内，工程师们第一次萌生了生产新一代“眼镜蛇”的想法，次年2月，在当时克莱斯勒总裁Bob Lutz与首席设计师Tom Gale的带领下，克莱斯勒公司打造出一款概念车，并于当年北美车展上向公众展示，令人意向不到的是，这款概念车的展出吸引了大批粉丝，由于公众反映热烈，克莱斯勒公司决心开发这款大马力肌肉车，名字定为蝰蛇。
《极品飞车17：最高通缉》中收录的这款蝰蛇SRT GTS是这个系列的第五代车型，乍一看上去，你会觉得这台车是外形设计实在太过大胆与前卫，甚至有点“不属于这个星球”的感觉，夸张的十字形进气格栅，低矮到几乎紧贴地面的车身、前机舱盖与车身两侧巨大的进气口以及“长嘴短尾”的车身线条让人即便是看着便会血脉贲张。
而这款蝰蛇SRT GTS的内饰相较于此前版本来说算是非常“豪华”了，简洁的直线将中控区域分为了三部分，仪表盘“进化”为彩色显示，而平底方向盘、圆形空调出风口、中央集成的液晶屏幕以及错落有致的按键与旋钮都为这台蝰蛇的内饰质感加了不少分，除此之外，这台蝰蛇SRT GTS的中控台、内侧门板、拉手、发动机舱盖以及行李厢盖等均采用轻量化的碳纤维材质。
不仅是内饰，这台蝰蛇SRT GTS在配置上也有了相当大的提升，它不仅拥有一套实用的人机交互系统，还配备了双氙气大灯与哈曼·卡顿音响系统。
动力方面，这台蝰蛇SRT GTS搭载了一台卡车级别的8.4L V10自然吸气发动机，最大输出功率649马力，最大扭矩813N·m，这几乎是世界上自然吸气发动机所能产生的最大扭矩，与这台“变态”发动机相匹配的是代号为TR6060的6速手动变速箱。
对于国内的朋友来说，日系、欧系性能车恐怕见得太多了，而美系的则是少之又少，由于这些美式性能车很少进入国内，以至于在海外如此出名的蝰蛇在国内的认知度小的可怜。不过没关系，《极品飞车17：最高通缉》给了我们一个降服“蝰蛇”的机会。
6Cobra 427/福特F-150介绍
Shelby Cobra 427
如果说我们对蝰蛇还算是有所耳闻的话，那么知道这台Shelby Cobra 427的人恐怕是少之又少了，这台来自于英国A·C Cars汽车公司的经典跑车至今已有半个多世纪的历史了，早在1961年，一位前美国赛车手Carroll Shelby向A·C Cars汽车公司提出建议，如果他们能够使用美国福特汽车公司生产的发动机替代那台早在二战前便开始使用的“老古董”，那么A·C Cars汽车公司所生产的跑车一定能在赛道上称雄。
A·C Cars公司采纳了这位前赛车手的建议，改为采用福特公司生产的发动机，果不其然，此后搭载福特发动机的赛车在赛道上扬名立万，因此这台车在美国便被称为Shelby Cobra 427。《极品飞车17：最高通缉》将这台车收入其中的目的之一恐怕也是为了纪念Carroll Shelby。
如果用现代汽车的审美标准来衡量这台Shelby Cobra 427的话，那么它的得分一定低的可怜，但在那个时代，这台车身低矮、“前长后短”的跑车绝对足够拉风。Shelby Cobra 427的前脸有巨大的椭圆形进气口，周围则使用镀铬条进行装饰，车身两侧翼子板向外突出，两个圆形车灯显得非常个性。车头部分扁平修长，发动机舱盖上隆起的进气口又为这张“憨态可掬”的脸上增加了一丝霸气。它没有车顶、排气管同样采用了赛车经常使用的侧尾排方式，整台车看上去并没有什么“战斗范儿”，倒挺像是一台载着老友海边放松的敞篷老爷车。
但千万不要小看它，复杂的仪表及拨杆在你刚刚进入这台车的时候便会给你一个“下马威”，弧形的中控台非常简洁，除此之外便没有任何多余的线条。方向盘采用那个时代非常流行的细圈，配合全黑的内饰配色，这台Shelby Cobra 427的内饰给人一种简单、纯粹的感觉。
这台Shelby Cobra 427搭载的是一台排量为7.0L的V8发动机，竞赛版本的Shelby Cobra 427最大输出功率可达492马力，最大扭矩679N·m，最高时速可达298km/h，0-100km/h加速时间在4.3秒左右。
自上世纪60年代诞生以来，Shelby Cobra 427外观与内饰的变化非常细微，直到2004年停产时还保持着半个多世纪前的“老样子”。
这是一台延续了半个世纪的经典赛车，是英国人喜好优雅与美国人追求性能的结合体，在它身上我们看到的不仅仅是一台性能机器，而是汽车文化的积淀与传承，2004年Shelby Cobra 427结束了它的生命，但极品飞车知道，它注定将成为永恒的经典。
SUV车型
福特F-150 SVT Raptor
注：虽然《极品飞车17：最高通缉》中将福特F-150 SVT Raptor划归为SUV车型，但我们仍将其称为皮卡车型。
除去各种拉风的性能跑车与专为赛道而生的速度机器，《极品飞车17：最高通缉》中还收录了身为皮卡的福特F-150 SVT Raptor。福特F系列皮卡车型早在1948年便诞生了，经历了65年的发展变迁，如今福特F系列已经拥有了12代车型，而这款福特F-150 SVT Raptor便是福特特殊部门SVT在第12代F-150 Raptor（猛禽）的基础上强化而来的。
既然是在“猛禽”的基础上强化而来的，那么这台车便足以堪称“猛禽中的强者”，从外观来看，这个“大块头”也的确显得霸气十足，车头宽大而厚实，前格栅采用黑色蜂窝网格设计，巨大的下护板与外扩的翼子板让这台车显得“野性十足”。除此之外，超高的离地间隙与巨大的轮胎也表明它绝非善类。
除去长相，这台福特F-150 SVT Raptor的身材也绝对算得上一大亮点，它的车身尺寸为5895×2192×1991mm，最小离地间隙254mm。也许数据对于大家来说有些抽象，那么我们不妨做个比较，这台车比我们熟悉的宝马X5还要长1038mm、宽259mm、高215mm，在它面前，什么都是浮云！
内饰设计方面，这台F-150 SVT Raptor依然展现出了它“男人”的一面，方向盘、中控台以及座椅扶手的设计非常宽大厚实，线条平直、区域感强烈的中控台就像是电影《变形金刚》中汽车人粗壮的手臂，整车的按键及旋钮不算多，集成的大尺寸液晶屏幕占据了大部分区域，此外它还拥有一套福特SYNC和MyFord Touch车载多媒体互动系统。整车内饰氛围显得厚重而沉稳，如果没有两条粗壮的胳膊，恐怕很难驾驭这台“猛兽”。
要拖动这样的“庞然大物”，就必须有一颗强大的“心脏”。动力方面，这台由福特SVT部门开发的高性能F-150车型搭载一台这个系列车型中最为强劲的6.2L V8发动机，最大输出功率417马力，最大扭矩588N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。
作为这样一台“霸气外露”的皮卡车型，全时四驱系统是必不可少的，然而这台福特F-150 SVT Raptor在原悬架系统的基础上换装了一套赛车级别的FOX避震器，这套强大的避震器能够帮助这台“猛禽”克服更加险要的地形。
作为《极品飞车17：最高通缉》中块头最大的车型，福特F-150 SVT Raptor的出现无疑是超跑、性能车云集的极品飞车游戏中的“另类”，而它粗犷的美式造型与暴力的动力输出无疑会吸引一大批男性玩家的注意，也许在游戏中它并不是跑的最快的，但又有谁敢与它来个“亲密接触”呢？
7福特GT/LP 700-4介绍
超级跑车
福特GT
也许大家对福特GT跑车还很陌生，这些来自大洋彼岸美国的性能跑车，由于未能进口到我国而不被人所熟知，这台名为福特GT的跑车的设计灵感来自上世纪60年代的福特GT40跑车，并重现了经典跑车福特GT40的造型。
第一眼看过去，就知道它是个性格“暴躁”的家伙，福特GT车身低矮、流畅的曲线勾勒出动感的流线型车身，车头与两侧巨大的进气口表明了它跑车的身份，而那两只炯炯有神的“三角眼”也时刻透露着战斗的欲望。
进入这台跑车的座舱，一股浓浓的“战斗气息”便再次扑面而来，宽大的三辐式方向盘、金属材质覆盖的变速箱面板以及在中控区域依次排列的7个仪表，让人坐在这里就有种“征服对手”的冲动。而它全车内饰银色与黑色的搭配以及真皮包裹的运动座椅又让它显得不那么“简陋”。
除此之外，这台福特GT还将许多高新技术融于一身，首先它使用超塑成形技术加工而成的车身框架，车底做过增加摩擦力的处理，在高速行进时可以增加车身下压力。此外还有单片式的车门与单片式的碳纤维发动机舱盖等等。
动力方面，这台福特GT跑车搭载了一台中置5.4L V8全铝机械增压发动机，这台发动机是由2000年生产的福特野马与SVT Cobra R车型所搭载的发动机改进而来的，最大输出功率558马力，最大扭矩678N·m，0-60mph（0-97km/h）加速时间仅为3.2秒，与这台发动机相匹配的是一台6速手动变速箱。
福特GT前后均采用双横臂独立悬架，与一般量产车不同的是，它的悬架控制臂与弹簧等部件均经过了特殊处理，这不仅能够使车身变得非常低矮，还能够加大车辆在行驶中的下压力与稳定性。值得一提的是，这台福特GT并不像现在许多超跑那样拥有众多的电子辅助设备，它完全依靠机械结构与工程师巧夺天工的调校，可以说开着它才是人与机器最直接的对话。
近半个世纪的经典之作在福特GT身上被“复刻”，这台跑车承载的不仅仅是美国人对速度、性能的追求，更是对那个辉煌时代的记忆。虽然我们可能无法亲身体验这台性能机器给人带来的快感，但在游戏中，它可是“随叫随到”。
兰博基尼Aventador LP 700-4
兰博基尼系列跑车在人们心中一直是拉风、性能的代名词，几十年来，兰博基尼绝对算是极品飞车系列赛车游戏中的“老朋友”了，而这次《极品飞车17：最高通缉》中收录的这台兰博基尼Aventador LP 700-4算得上是这个家族中的“老大哥”，国内许多人亲切的称它为“大牛”。
就超跑领域来说，相信没有哪个厂家能够在外形上胜过兰博基尼，这台兰博基尼Aventador LP 700-4车身姿态低矮、边角锋利，让人一看上去便觉得霸气十足，气场强大。造成这种感觉的一大因素便在于它采用多边形设计的车头，凌厉的棱线刻画出一张有棱有角、富有张力的“脸”，两侧隆起的翼子板也在视觉上营造出很强的力量感，车头与车身侧面宽大的进气口显得非常张扬，仿佛是赤裸裸的向它的对手们挑衅。
一直以来，兰博基尼跑车的侧面都是一大看点，除去大大小小的进气口，这台车侧面的腰线为前低后高的设计，这便让整台车有种蓄势待发的感觉，而复杂线条勾勒出的层次感则又为这台“大牛”增添了几分前卫与“科幻”，此外它还依然采用了兰博基尼经典的“剪刀门”。
这台“大牛”的内饰设计彰显动感与豪华。方向盘采用三辐平底造型，中控台造型简约而不失力量感，由于车身非常低矮，因此中控台纵向只放置了空调出风口，其它诸如集成的液晶屏幕、控制按键及旋钮等都被放在了与挡把平行的中控面板上。
动力方面，这台兰博基尼Aventador LP 700-4搭载了一台排量为6.5L的中置V12发动机，最大输出功率700马力，最大扭矩690N·m，0-100km/h加速时间仅需2.9秒，最高时速可达350km/h。与之配合的是7速ISR（Independent Shift Rod）变速箱，这台变速箱换挡时间仅为50毫秒。
兰博基尼Aventador LP 700-4所采用的悬架也堪称一大亮点，它前后均采用了横向推杆水平悬架，并配有一套全时四驱系统。
对许多车迷来说，“大牛”是他们心中超级跑车的象征，然而它在国内动辄600多万元的售价使得大多数人还是只能“远观”。但在《极品飞车17：最高通缉》的世界里，这一切变得不再那么遥远，只要您的技术过关，赢得属于自己的那台“大牛”并非是梦想。
8Huayra/MP4-12C介绍
帕加尼Huayra
如果说兰博基尼是人尽皆知的拉风超跑代名词，那么帕加尼便是领衔小众拉风超跑的标杆，从上世纪90年代初开始，这个不被大多数人所知晓的超跑厂商已经默默坚持了20多年。2011年，帕加尼正式推出了Huayra车型，用以替代此前已经服役10年的帕加尼Zonda。
相较于兰博基尼的霸气、前卫，帕加尼外形给人的感觉则是出位与豪华，车身扁平低矮，车头造型非常怪异，巨大的散热口占据了前脸的大部分区域，而两侧四个椭圆形车灯加上放置在翼子板上的后视镜，使得这台帕加尼Huayra的前脸看上去更像是一条带着触角的鲶鱼。
车身侧面线条并不复杂，流畅、飘逸的曲线从车头贯穿至车尾。除去这些超跑身上“必备”的素质，它还采用了与奔驰SLS AMG车型相类似的“鸥翼式”车门，中置四出的排气管也堪称亮点。
然而说到出位，帕加尼Huayra的外观还只能算是小儿科，它的内饰才真正像是“外星来客”，在全车棕黄色真皮包裹下，这台帕加尼的仪表盘设计的非常复杂，突出的仪表盘在方向盘后方错落有致的摆放着，金属装饰的空调出风口像极了飞机发动机。除此之外，包括挡把、车门拉手以及手刹在内的许多细节均采用金属材质，桶形运动座椅同样彰显它的超跑气质。
动力方面，这台帕加尼Huayra搭载了一台来自梅赛德斯-奔驰AMG性能部门的6.0L双涡轮增压发动机，最大输出功率730马力，最大扭矩1000N·m，0-60mph(0-97km/h）加速时间为3.3秒，最高时速370km/h，与之匹配的则是一台拥有7个挡位的AMT序列式变速箱。
另外值得一提的是，这台帕加尼Huayra使用了由碳纤维复合材料制成的单体壳结构，简单的说这是一个由高韧性复合材料制成的安全舱，在其周围环绕着可变形的结构，用于在可能发生的事故中吸收撞击产生的能量。
也许帕加尼Huayra没有兰博基尼的声名显赫，也没有福特GT的历史悠久，但我们不得不承认，这个“年纪”不大的超跑厂商在并不漫长的时间内缔造了传奇与经典，从起初的Zonda到如今的Huayra，尽管寥寥无几，但凡是帕加尼生产的超级跑车，必是传奇。
迈凯轮MP4-12C
“迈凯轮”的名字相信关注汽车赛事的朋友一定耳熟能详，这个名字曾无数次响彻F1赛道，也在赛场上缔造了无数的速度传奇，但迈凯轮在民用市场却涉足甚浅。看着无数民用“超跑”瓜分市场，迈凯轮也不再那么“淡定”，2011年，迈凯轮推出了一款剑指兰博基尼、法拉利的超级跑车，它的名字就叫做迈凯轮MP4-12C。
这个类似“播放器”的名字其实有着更深层次的含义，MP4是自1981年以来所有迈凯轮F1赛车的底盘名称，而“12”则是迈凯轮内部评定系统的顶级评价，字母“C”则表示它采用了碳纤维单体式座舱。从这个含义颇多的名字中我们便不难看出，迈凯轮这台民用车继承了其F1赛车的“战斗基因”。
这种“战斗”的感觉从这台车的外观便不难看出，车身低矮，车头造型宽大而扁平，分部在车头两侧的空气动力学套件则将它的视觉冲击力又提升了一个档次。车身侧面层次感分明的分布着双排进气口，车尾一体式的扰流板也能够在车辆高速移动时增加下压力，两支粗壮的排气管并没有出现在车底部，而是被安装在车尾中上部，经过银色金属件装饰的排气管更像是点缀车身的装饰物。
进入车内，简洁明快的设计风格又会迅速让你冷静下来，三辐平底式方向盘造型漂亮，真皮覆盖的仪表板下方是极具科幻感的变形“炮筒式”仪表盘。中控台采用中央悬浮的设计方法，整体造型修长流畅，集成的液晶屏幕与众不同的选择了“纵向放置”的方式，几个简单的控制按钮则分布在金属质感的中控台面板上。
由于这台车具有许多迈凯轮F1赛车的基因，因此它分部在中控台的按键并非是娱乐系统的控制按钮，而是众多驾驶模式的调节系统。除去弹射模式、Power动力模式以外，这台车还提供了N（普通）、S（运动）以及T（赛道)这三种模式可以选择。
动力方面，这台迈凯轮MP4-12C搭载了一台3.8L V8双涡轮增压汽油发动机，最大输出功率600马力，最大扭矩600N·m，0-60mph（0-97km/h）加速时间仅需3.1秒，0-200km/h加速时间为8.9秒，最高时速可达333km/h，与之匹配的是一台迈凯轮与格拉齐亚诺合作开发的SSG七速双离合变速箱。
刚才我们提到过，这台迈凯轮MP4-12C采用了来自迈凯轮F1赛车的单片式碳纤维底盘，这个名为“MP4”的轻量化底盘重量仅为80公斤，而这台全身经过轻量化处理的McLaren MP4-12C重量仅为1301kg。
据了解，迈凯轮MP4-12C前期的生产数量为1000台，且25%的配额将留在英国，剩下60%的份额已经被中东地区的富商们“抢购”一空，只有最后15%是在全世界范围内进行销售的。可见在国内要想看到这台车有多么困难，看来我们也只有将希望寄托在虚拟的游戏世界中了。
9柯尼赛克Agera R介绍/总结
科尼赛克Agera R
2005年，科尼赛克CCR打破此前由McLaren F1保持的量产车极速纪录，从那以后“科尼赛克”的名字便成为超跑阵营中“极速”、“顶尖”的代名词，也成为了各大赛车游戏纷纷收录的“终极利器”。2011年3月，瑞典厂商科尼赛克在当年的日内瓦车展上推出了名为Agera R的新款超级跑车，《极品飞车17：最高通缉》自然也是毫不犹豫的将它“拿下”。
单从外观来看，这台公认的极速利器并没有兰博基尼、法拉利那样拉风，虽然它的车身同样低矮，但造型却比较圆润、低调，并不像“大牛”那样攻击性十足，也没有帕加尼那样的另类出位。圆滑的车头配合车身几处并不夸张的进气口，这台科尼赛克Agera R展现出一副“低调王者”的气质。
进入车内，这种不卑不亢、不温不火的感觉依然没有消退，除去大面积使用的碳纤维材质与造型漂亮的桶形运动座椅，科尼赛克Agera R的内饰便与普通跑车无异，中控台造型简洁大方，圆滑的线条使得这台性能强劲的“猛兽”看起来并不“暴躁”，飞机发动机造型的空调出风口与集成的中央大屏幕有条不紊的排列在中控台面板上。
不仅如此，这台科尼赛克Agera R还备了可分离和收起的硬顶，但它的开启过程并不是轻触某个按键便可以完成的，它需要至少两个人同时将车顶拆卸下来，然后再将车顶安置在车头的行李厢内，此时这台车便摇身一变成为了一辆敞篷超级跑车。另外，它的车门开启方式也很特别，车门开启前需要先进行外扩，然后向上翻起，因此要想将这台车的车门打开，需要先“踩点儿”才行。
动力方面，这台科尼赛克Agera R搭载了一台铝制5.0L双涡轮增压发动机，由于使用了各种降低重量的轻量化手段，这台发动机总重量只有197kg。对于这台发动机来说，最理想的燃料并不是汽油，而是代号为E85和E100的生物燃料，使用这些燃料时，它的最大输出功率可达1156马力，最大扭矩1200N·m，此时这台车的0-100km/h加速时间在2.9秒左右，最高时速可达420km/h。而当它使用汽油作为燃料时，它的最大输出功率将会减小100马力，最大扭矩也会相应减小136N·m，与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。
这台性能机器的另一大看点便在于它的底盘悬架，科尼赛克Agera R使用了一套科尼赛克汽车公司自主研发的“Triplex”三重后悬架系统，它可以通